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      新聞資訊
      新能源汽車用繼電器觸點粘連分析
      發布時間: 2020-05-29 16:01:00

             新能源汽車用繼電器觸點粘連分析:

        新能源汽車是我們新興起的汽車車型,對于新能源汽車相信各位小伙伴們大家應該都有了解過一點點。當然如果有一些問題的話肯定了解的就比較少了,畢竟新能源汽車也是科技滿滿,我們不多了解一點還真的是不行的。就比如新能源汽車繼電器粘連原因這個問題大家了解嗎?今天小編就為大家介紹一下這個問題吧。

        新能源汽車繼電器粘連原因:

        原因分析:在電機起動時負載過重或運行遇到沖擊負載時,電流突然增大,達到或超過繼電器的動作整定值,從而使繼電器動作,其觸點閉合,接通保護回路中的電磁執行元件(時間繼電器線圈或跳閘線圈),達到斷開主接觸器的目的。在時間繼電器或跳閘線圈斷電動作的瞬間,由于電磁感應的作用,線圈中將產生一瞬間的高電勢,它和電源電壓疊加在保護電路電氣元件(如過流繼電器等)的觸點兩端,產生打弧粘連等現象。過流斷電器1KA和2KA的觸點和時間繼電器KT的觸點和時間繼電器KT的觸點均容易發生上述現象。

        消除措施:傳統的消除措施有3種:

      (1)調高過流保護繼電器的整定值,但若調得過高,就會使保護裝置動作靈敏度降低,以致不能起到有效的保護作用

      (2)把燒毛粘結的觸點打磨光潔后再用,但過不了多久還會再次粘連;

      (3)整體更換繼電器,這種方法不僅影響生產而且十分繁瑣。不能從根本上解決問題。

      新能源汽車用繼電器.jpg

             繼電器觸點粘連分析:

        最早有人將交流上的叫接觸器,直流電上的叫繼電器,原因就是交流電上的接觸器體形比較大,直流電的上的接觸器比較小,有的則全叫接觸器;繼電器與接觸器在功能上沒有區別,都是一種控制開關,早期接觸器應用在交流電中,由于直流電路設計專注于集成小型化空間,及研發一種在直流低電壓中較為小巧的接觸器壓縮版,為區分叫繼電器,但隨著社會發展對直流電壓與電流的提升,繼電器也提升出高電壓繼電器,接觸器同樣也進行小型化開發,以至于繼電器與接觸器難以區分,行業與國家也沒有一套標準的區分,加之繼電器衍生出許多不同版本,如時間繼電器(設定一定時間內自動斷開與接通),高溫繼電器(檢測到一定溫度時自動斷開與接通)等

        高壓繼電器主要應用在高電壓大電流中的遠程控制開關;在高電壓大電流中,任何電路通斷操作都會產生電弧或火花,電壓越高電弧產生越長,電流越大發熱量越大,拉長的電弧有可能擊中操作人員或控制器電路或高溫燒壞控制電路板使之失效等;對于我們日常家用電壓220V電流也只在10A左右,應用普通開關即可;而在大功率大電流工業中應用的特制開關,系統過于復雜與龐大,控制能源消耗巨大,只適合特定工程;從而研發出滿足小型化,大電流,低消耗,安全滅弧的遠程控制開關繼電器且廣范應用于新能源產業中

        電流繼電器觸點粘連斷不開的原因及改進:

        電流繼電器觸點粘連斷不開的原因:

        1、電流繼電器的開斷容量問題。早期的DL/11 系列繼電器觸點的開斷容量是:當電壓不大于 220V 及電流不大于 2A 時,在時間常數不超過5×10-3s 的直流有感負荷回路中,觸點的標稱開斷容量不大于50W。后期的產品,如DL/20C 系列產品僅為40W;

        回路中早期的如DS110 系列時間繼電器在 DC110V 下線圈的標稱消耗功率為 30W,實際可達到 32-37W,當電壓增加到 1.1 倍的時候可達到364lW;

        近期的DS20或30系列時間繼電器降低到25W,電壓上升1.1倍時增加到 27-28W。 因此需要注意,不同的繼電器配合應有不同的裕度。

        2、電流繼電器本身的觸點容量問題,由于 DL 型電流繼電器的動觸點是個可活動的觸點橋,固定觸點是兩片平行的有一定長度的觸點片,兩者的接觸好壞取決于動觸點的觸點橋活絡的程度、固定觸點的平行水平與表面的鍍銀層的完好水平及光滑水平,同時還有固定觸點的彈簧片的彈性好壞。

        如果動觸點不活絡,將使觸點單邊接觸而產生接觸不良;固定觸點片的彈性不好,會產生觸點接觸壓力不夠,導致觸點接觸不良;固定觸點片的平行水平不當及表面的鍍銀層脫落,同樣會產生接觸不良。因此,造成了在觸點通過電流的時候產生火花,接觸不良嚴重,火花更大,觸點的電弧損壞而可能導致粘連。

        3、觸點在調整過程中的起始位置與終止的位置問題。起始位置決定了可動舌片的返回彈簧(簡稱游絲)的返回力矩,過小則不能返回或返回緩慢、極慢,導致在返回的過程中產生拉弧而使觸點間粘連。在調整的過程中可動舌片的動作止擋(下止檔螺桿)過于調后,會造成動觸點在動作后的位置(終止)達到固定觸點的觸點片的后段而卡死,即返回受卡形成粘連。同時由于使可動舌片動作終止階段過于調后導致剩余力矩大大下降而觸點接觸不良,穿火嚴重而可能粘連。

        另外,在檢驗DL電流繼電器的時候,沒有進行大電流沖擊試驗,沒有檢出觸點在動作的最終位置是不是會卡死。繼電器的整定動作電流與選擇的電流型號,造成繼電器的整定的把手過于靠在左側,容易形成觸點的壓力不足,返回力矩不足,引起觸點在返回的過程中拉弧而粘連。

        上述問題都將使觸點通流能力和開斷能力下降,甚至不能開斷。

        改進的基本方法與建議如下:

       ?。?)可動舌片的橫向和軸向的竄動,一般控制在0.15~0.2 mm,防止在動作以后造成嚴重的抖動,使觸點竄火拉毛而導致粘連。

       ?。?)合理調整觸點(動、固定)的位置與動觸點橋的可動部分保持靈活與固定觸點的接觸而光滑,鍍銀層的完好程度。動觸點的起始的位置與固定觸點的距離宜控制在 2 mm 以內,以保持有一定的起始接觸壓力。

       ?。?)檢查固定觸點的彈性與接觸,在動觸點與固定觸點的接觸位置保持在剛接通的時候在固定觸點片的前 1/3,動作的終止階段是在觸點片的后 1/3,以保證在該過程中能夠不斷開,有一定的接觸行程與一定的壓力。同時,固定觸點片延彈性的方向有 0.5mm 左右的彈性距離。

       ?。?)止檔螺桿經調整后必須擰緊,防止在運行后出現松動而改變位置。(5)必須檢查觸點的起始接觸良好,可利用秒表檢查,觸點一經閉合,秒表必須停止,不能時走時停。

       ?。?)必須進行大電流沖擊試驗,電流必須達到繼電器額定電流的數倍以上,以檢驗終止位置與觸點的接觸是不是良好,是不是產生嚴重的抖動而觸點拉弧。如果嚴重,需要進行再調整竄動的范圍與固定觸點的防振片的位置等。

       ?。?)檢查觸點與所接的負載間的配合是不是合理,電容量是不是配合。

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